achetez une FIAT 
Plusieurs constructeurs, à commencer par Fiat en France, proposent des voitures bi-carburant ayant à la fois un réservoir GNV et un réservoir à essence
comparé au million de véhicules GNV que compte l’Italie, pays européen le plus avancé dans cette filière. A l’échelle mondiale, ce sont carrément 22 millions de véhicules qui roulent au gaz naturel
Il y a quelques jours, sur France Info, un « spécialiste » du climat nous parlait non pas de bio-carburant, mais carrément de carburant bio !!
Donc enfumage total puisque l’auditeur Lambda en entendant celà peut penser que son carburant est bio comme une carrotte serait bio.
Le bio carburant s’appelle ainsi parce qu’il est issu de la bio-masse, mais il n’a rien de bio-« logique »
ca a été prouvé a plusieurs reprises par plusieurs organismes a travers le monde.
je pense que l’une des meilleurs preuve que le CO2 (enfin d’une atmosphere composé de CO2) peut avoir un impacte fort sur une planete :
regarder la temperature de Venus et de Mercure
Mercure est plus proche du soleil… Il devrait donc y faire plus chaud, pourtant il y fait moins chaud que sur Venus (si les données que fournissent la NASA sont juste)
Et d’apres la NASA l’atmosphere de venus est composé de 97% de CO2
oui mais pour rependre a la demande croissante il y a fort a parier qu’on va volontairement accroitre la production de déchets pour produire plus de ce gaz.
De plus bruler nîmporte quel gaz consomme de l’oxygen et produit selon le gaz d’autres composants…
pour le methane ca produit de l’eau (pas grave)
mais du CO2 (pas top)
le stress n’est pas tant uniquement la production et consomation de methane, petrole et autre
mais aussi que l’homme est con et qu’il detruit chaque jour la foret… Or c’est bien la foret qui transforme le CO2 en Carbone (qui est l’element majeur du bois) et en oxygen.
Donc l’homme produit en masse du CO2 et detruit en masse les forets qui sont les elements qui justement transforment le CO2 en Carbone et en Oxygen…
Et apres on s’etonne que d’année en année le taux de CO2 dans l’air augmente…
Les gros producteur de CO2 devraient aussi planter massigment des forets pour que l’equilibre des choses ne soit pas boulversé
Ce boitier est une blague.
Qu’est ce qui empêcherait un véhicule de rouler en E85 ?
Certains parlent de corrosion. En quoi le boitier permettra-t-il de limiter celle ci ? Et puis dans le SP95E10 il y a 10% d’ethanol, et là, la corrosion ne pose pas de problème.
le cout est cher 700 euros pour la pose
Fonctionnement des boîtiers E85
Les boîtiers E85 sont des boitiers électroniques qui se positionnent sous le capot, au niveau du moteur. Ils permettent au moteur d’injecter la bonne quantité de carburant en fonction de la proportion d’éthanol présente dans le réservoir pour un fonctionnement optimal.
Plus la proportion d’éthanol est élevée dans le réservoir plus le boitier E85 augmentera la quantité de carburant injecté. Le boîtier E85 s’assure que le moteur reçoit bien la quantité d’énergie prévue par le calculateur en ajustant le volume de carburant injecté.
La commande du calculateur pour les injecteurs est reçue par le boîtier E85, elle donne une quantité d’énergie à injecter et le boitier E85 s’assure que cette quantité est effectivement injectée en augmentant le volume de carburant.
Aucun risque de tomber en panne de carburant !
Une voiture équipée d’un boitier E85 homologué pourra donc rouler à l’ensemble des carburants essence (SP98, SP95, SP95-E10 et E85) vendus dans les stations-service françaises. La pose d’un boîtier E85 est donc nécessaire pour que le moteur fonctionne de manière optimale. Cela contribue à baisser les volumes consommés
Donc avec le boitier, celui ci calcul le volume de carburant à utiliser pour faire avancer la voiture comme si c’était du SP95.
Mais logiquement, si le boitier demande d’injecter plus pour compenser, la consommation va augmenter.
Expérience perso, sans boitier, la voiture gère très bien elle même.
c’est un article que j’ai pris du site bioethanol
La mienne sans boitier gère très bien tous ces carburants aussi.
Une légère surconso de 10% (15% max) pour l’E85.
combien? 10%, 15%?
ouais mais si le prix du bioethanol est d’environ 0.7…(je suppose) il existe quand même une economie en rapport du diesel/essence qui est a 1.5…
il y aura tout de même une economie realisée
et la terre ?
400 ppm, soit 0,04% ( ça aurait augmenté de 280 ppm vers 400 ppm, alors vite aux abris )
tout ce qui est produit actuellement par la nature est neutre dans le cycle du CO2, vu qu’il est absorbé pendant que ça pousse…
Ce qui est ( serait, si on pense au 0,04% de CO2 ) mal, c’est de brûler ce qui a été produit par la nature il y a 100 000 ans…
certes mais l’agriculure intensive n’est pas uniquement le fruit de la nature … l’homme y est pour beaucoup, c’est lui qui irrige les plantes, les rend plus productives par des modifications genetique, ajoute de l’engrais et tout un tas de produit chimiques qui font que la plante restiste aux maladies et devient infecte pour les insectes
la ou dans la nature une dizaine de plants aurai poussé (avec d’autres plantes qu’on qualifie d’initule)
l’homme en fait pousser des milliers d’une seule sorte.
Bioethanol, E85, électrique, méthane, bio gaz etc tout ça c’est de la poudre de perlimpinpin.
plus serieusement
le bioethanol (e85 c’est pareil) c’est un peu plus clean que l’essence, mais soyons honete c’est surtout l’aspect financier qui pousse a choisir ce carburant
l’electrique ce sera bien a condition qu’on sais recycler les batteries et qu’on a les capacité de production pour que l’on puisse passer a un parc elec sans que le reseau tombe en panne…
mais je pense ne pas me tomper quand je dis que c’est toujours mieux que le diesel ^^
Quand je roule je n’ai pas d’epaisse fumé noir derriere moi 
Ça change rien au CO2 que la plante ait poussée non bio
Par contre, si on ne peut consommer ou brûler que ce qui pousse actuellement ( si on croit aux dommages du 0,04% de CO2 )…la limite est le nombre de population et leur consommation unitaire…donc la surpopulation, mais ça gros tabou, personne n’en parle, parce que c’est pas chez l’homme blanc sensé payer pour tout que ça se passe…regardez vers l’Afrique et les milliards d’habitants promis…
l’avenir c’est l’Auto-Box
alimentée à l’électricité nucléaire…
y a également ce modèle, suffit de le carosser pour que ça ressemble à un SUV
Le frontalier, par définition gros rouleur, est évidemment plus coupable que les autres…
Ceci dit, la France, en Taxant le CO2 des carburants va sauver la planète …, surtout qu’elle produit 1% du CO2 mondial rejeté…
Autre explication , que je préfère, le prix des carburants dépends uniquement du taux d’endettement du pays, voir également la Grèce…soyons honnêtes, les 0,04% de CO2 n’ont rien à voir la-dedans…
Et si demain tout le monde va faire le plein en même temps, les stations seront toutes à sec… Avec des si on en fait des choses.
J’ai choisi mon camp après avoir fait de longues recherches. Si vous privilégiez l’immobilisme c’est votre choix, mais ne venez pas dire que les alternatives n’existent pas, c’est juste faux elles sont bien là.
J’habite près de Mulhouse, Je suis frontalier sur Zürich, je roule en voiture 30kms par jour. Le reste, je le fais en train.
Les transports en commun sont aussi une solution, quand c’est possible.
Beaucoup de frontaliers habitent aussi très près de la frontière et roulent très peu de kilomètre.
Donc attention aux amalgames.